主要研究方向：瞄準世界領(lǐng)先技術(shù)，通過對重型結(jié)構(gòu)仿真、靜液傳動、總線控制、遠程監(jiān)控、自動識別等關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)和集成創(chuàng)新，向?qū)Ｓ玫妆P式及電動化智能化空港地面特種車輛方向發(fā)展，打破國外對空港地面設(shè)備的技術(shù)壟斷，實現(xiàn)從仿形、仿制向自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)化，打造我國空港地面裝備成果轉(zhuǎn)化及工程化基地。
批準日期：2009.10.30
主要研究方向：堅持自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，不斷提升空港設(shè)備領(lǐng)域研發(fā)設(shè)施、設(shè)備、人才隊伍等軟硬件建設(shè)，加大研發(fā)資金投入，不斷提升中心的研發(fā)、實驗水平和能力，為我國民航及武器裝備保障技術(shù)進步做貢獻。
批準日期：2007.9.20
主要研究方向：開展行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，加大高端裝備研發(fā)，通過自主創(chuàng)新及引進消化再創(chuàng)新，帶動我國整個空港地面設(shè)備行業(yè)技術(shù)進步，起到引領(lǐng)示范作用。
批準日期：2014.11.2
主要研究方向：推進研發(fā)試驗設(shè)備及軟件升級，集中開展技術(shù)攻關(guān)，盡快解決航空地面裝備領(lǐng)域大功率靜液壓傳動系統(tǒng)設(shè)計、重型結(jié)構(gòu)仿真設(shè)計、低速大扭矩電機設(shè)計制造等關(guān)鍵技術(shù)難題，研制重型飛機牽引裝備、超重型飛機裝載機、飛機廊橋、電動化裝備等大型重載荷高端產(chǎn)品。
批準日期：2016.10.18
主要研究方向：加強空港地面設(shè)備行業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，推動科研成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化，提升技術(shù)創(chuàng)新能力和水平，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供源頭技術(shù)供給。主要開展空港應(yīng)急裝備、空港智能裝備與智能制造研究。
批準日期：2020.12.7
主要研究方向：開展空港地面設(shè)備行業(yè)工程化技術(shù)研究，通過攻關(guān)研究和技術(shù)創(chuàng)新，搭建實驗檢測驗證平臺，從而提高新產(chǎn)品開發(fā)、試驗、檢測能力，使產(chǎn)品的技術(shù)設(shè)計、功能、可靠性和安全性滿足保障飛機作業(yè)的要求。
批準日期：2013.3.26
主要研究方向：開展應(yīng)用基礎(chǔ)研究，著力提升科研能力及水平。（1）空港地面裝備環(huán)境適應(yīng)性研究 （2）空港地面裝備系統(tǒng)設(shè)計和模擬仿真分析技術(shù)研究 （3）空港地面裝備電力電子和智能控制技術(shù)研究。
批準日期：2011.12.14
實驗室擁有先進的試驗檢測設(shè)備和技術(shù)優(yōu)異的檢測團隊，可開展的試驗項目有：高溫、低溫、濕熱、淋雨、振動、鹽霧等環(huán)境試驗，車輛綜合性能測試，電磁兼容性能摸底及金屬材料理化性能試驗等。實驗室于2016年3月獲得CNAS認可證書，證書編號：CNAS L8391，檢測結(jié)果得到了國內(nèi)外公認。多年來，我們秉承“檢測公正、方法科學(xué)、數(shù)據(jù)準確、服務(wù)規(guī)范”的質(zhì)量方針，以客戶價值為導(dǎo)向，確保試驗檢測公正嚴謹、精確可靠、及時快捷。
環(huán)境模擬試驗系統(tǒng)可以模擬高溫、低溫、濕熱等自然環(huán)境，可對各種車輛及設(shè)備進行環(huán)境模擬試驗，可滿足以下標準的試驗要求：GJB 5727《后勤裝備高溫低溫濕熱試驗室試驗方法》及GB/T2423《電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗》。
試驗箱尺寸(mm)：D16000*W5500*H4200（大箱），D2400*W3500*H2200（小箱）
溫度范圍：-55℃~70℃，溫度偏差：±2℃，溫度波動度：±0.5℃
濕度范圍：30~98%R.H，濕度偏差：±3%R.H，濕度波動度：2%
淋雨實驗室可滿足QC/T 476《客車防雨密封性限值及試驗方法》的標準要求，可模擬自然界的降雨過程，根據(jù)試驗要求實現(xiàn)不同的降雨效果。適用于大型車輛和特種裝備，也可進行零部件密封性試驗。
試驗箱尺寸(mm)：D15000*W4200*H3900
降雨強度：0~12mm/min
電動振動系統(tǒng)可進行的試驗類型：隨機振動、正弦振動、典型沖擊、隨機加隨機振動、正弦加隨機振動。可滿足以下標準：GJB 150.16A、GJB 150.18A和GB/T2423.10。
可開展拉伸試驗、沖擊試驗、硬度測試、金相分析、光譜分析等。
可開展鹽霧試驗、霉菌試驗和冷熱沖擊試驗等。
可測試靜變電源、電源車、發(fā)電機組、整流電源等電源類產(chǎn)品。同時可配套高低溫試驗箱開展電源設(shè)備高低溫試驗。
可進行車輛尾氣排放測試、照明燈檢測、汽車發(fā)動機綜合分析、汽車軸（輪）重檢測、汽車側(cè)滑檢測、汽車底盤測功、前輪轉(zhuǎn)向性能檢測和汽車制動檢測
工程技術(shù)中心目前擁有機、電、液各類專業(yè)技術(shù)人員182人。中心人員架構(gòu)合理，專業(yè)學(xué)科設(shè)置完善。通過課題攻關(guān)，不斷培養(yǎng)提升技術(shù)人員的研發(fā)能力和實踐水平；通過參加市場調(diào)研、行業(yè)展會、技術(shù)交流會等技術(shù)交流的機會，開闊技術(shù)人員眼界和思路，培養(yǎng)技術(shù)骨干。經(jīng)過多年積累已經(jīng)打造了一個專業(yè)能力強、技術(shù)外延能力強、應(yīng)用技術(shù)經(jīng)驗豐富、創(chuàng)新能力強的研發(fā)團隊，具有打造高端智能裝備制造平臺的技術(shù)實力。
工程技術(shù)中心作為行業(yè)唯一的國家空港地面設(shè)備工程技術(shù)研究中心，技術(shù)成果豐碩，主持或參與制修訂國家標準5項、行業(yè)標準4項，已獲技術(shù)專利773項，其中112項發(fā)明專利，獲得軟件著作權(quán)64項，榮獲國家和省市級各類科技進步獎68項。
工程技術(shù)中心堅持創(chuàng)新發(fā)展，形成了一套前瞻、高效、快速的新產(chǎn)品研發(fā)機制, 重點突破了空港設(shè)備智能化技術(shù)、電電雙動力技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、機場工況電機控制技術(shù)、萬向滾輪技術(shù)、寬幅度自適應(yīng)復(fù)合式機場除雪技術(shù)、飛機輪廓智能識別及模糊控制技術(shù)、恒功率負荷傳感技術(shù)、靜液壓傳動技術(shù)、高效智能飛機除冰技術(shù)、輔助安全對接防碰撞技術(shù)、大負荷萬向傳輸技術(shù)、抱輪裝置抱夾及夾持系統(tǒng)技術(shù)、高效吹雪技術(shù)、靜液壓傳動匹配技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)，多項技術(shù)填補國內(nèi)空白，技術(shù)水平處于國際領(lǐng)先水平。
深入圍繞“以技術(shù)創(chuàng)新為龍頭，以客戶價值為導(dǎo)向，走精品道路，提質(zhì)降本增效”的工作主線，以打造好產(chǎn)品為終極目標，推動“設(shè)計變革、產(chǎn)品變革、生產(chǎn)組織方式變革、產(chǎn)品檢驗過程變革、售后服務(wù)變革”，發(fā)揮領(lǐng)軍企業(yè)的先鋒帶頭作用，掌握行業(yè)發(fā)展趨勢，明確產(chǎn)品定位，綜合考慮產(chǎn)品性能、開展“五化”、六性、人機工程、工業(yè)造型等設(shè)計，以《精細化設(shè)計規(guī)范》為抓手，全面推進設(shè)計工藝一體化，堅持技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)開展產(chǎn)品迭代升級及關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。
加大技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品升級、新設(shè)備選型、新材料應(yīng)用的力度，完善產(chǎn)品造型設(shè)計，打造貨架產(chǎn)品。以市場為導(dǎo)向，作好中長期研發(fā)規(guī)劃，在完成已中標合同設(shè)計開發(fā)的同時，做好新產(chǎn)品的技術(shù)儲備，并提前進行未來新方向的技術(shù)調(diào)研。
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